In den USA müssen sich alle gewerblichen Fahrer an die Bestimmungen der Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) halten. Einige der besten Flottenmanagement-Software und -Services helfen Ihnen bei der Einhaltung dieser Vorschriften. Es ist jedoch weiterhin wichtig zu wissen, was sie sind und warum sie wichtig sind.
In der folgenden Funktion erklären wir, was die HOS-Vorschriften sind, warum sie für die Sicherheit von gewerblichen Fahrern wichtig sind und welche Konsequenzen das Ignorieren haben kann. Lesen Sie weiter, um mehr über diese wichtigen regulatorischen Anforderungen zu erfahren.
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Warum gibt es HOS-Vorschriften?
Der Hauptgrund, warum die FMCSA ihre HOS-Vorschriften einführte, war die Gewährleistung der Sicherheit von gewerblichen Fahrern, ihren Fahrgästen und anderen Verkehrsteilnehmern. Flottenbetreiber in den USA sind gesetzlich verpflichtet, die Vorschriften einzuhalten, die alle gewerblichen Fahrer schützen, einschließlich derjenigen, die mit LKWs, öffentlichen Verkehrsmitteln und Transporten für Bildungseinrichtungen befasst sind.
Die Regeln konzentrieren sich auf die Ermüdung des Fahrers und zielen darauf ab, Unfälle zu mindern, indem sichergestellt wird, dass die Fahrer strenge Fahrfristen einhalten. Sie legen fest, wie lange ein Fahrer an einem bestimmten Tag auf der Straße verbringen kann, und geben Empfehlungen für Ruhezeiten dazwischen. Obwohl die Einhaltung der Regeln nicht kompliziert ist, kann es etwas schwierig sein zu wissen, welche für welche Fahrer gelten, da es je nach Fahrzeugkategorie einige Abweichungen gibt.
Was sind die HOS-Vorschriften?
Die HOS-Vorschriften können in zwei Teile geteilt werden. Die erste betrifft gewerbliche Fahrer, die Eigentum transportieren, während die zweite Fahrer mit Personen an Bord ihres Fahrzeugs abdeckt. Obwohl die beiden regulatorischen Anforderungen sehr ähnlich sind, gibt es subtile Unterschiede zwischen ihnen.
Fahrer, die Waren transportieren, dürfen maximal 11 Stunden fahren. Dies bedeutet, dass sie nach maximal 10 aufeinanderfolgenden Stunden oder mehr Freizeit maximal 11 Stunden fahren dürfen. Dieses 11-Stunden-Limit muss jedoch innerhalb eines 14-Stunden-Fensters abgeschlossen sein. Wenn ein Fahrer beispielsweise um 7 Uhr morgens in die Schicht ging, musste er am nächsten Morgen um 9 Uhr morgens seinen Dienst einstellen.
Nach den Richtlinien sind Ruhepausen obligatorisch. Ein Fahrer darf nur dann auf die Straße, wenn seit seiner letzten 30-minütigen Ruhezeit höchstens acht Stunden vergangen sind. Beachten Sie, dass es für Kurzstreckenfahrer einige Ausnahmen von dieser Regel gibt.
Alle Fahrer müssen nach 60/70 Stunden Dienst an 7/8 aufeinander folgenden Tagen ihren Dienst einstellen. Dieser Zeitraum von 7/8 kann erst nach 34 Stunden oder mehr nacheinander neu gestartet werden.
Die Bestimmung für Schlafplätze ermöglicht es den Fahrern, ihre Freizeit zu teilen, indem sie acht aufeinanderfolgende Stunden in ihrem Schlafplatz und zwei weitere aufeinanderfolgende Stunden zu einem anderen Zeitpunkt entweder im Schlafplatz oder außerhalb des Dienstes verbringen. Auch dieser Zeitraum muss mit einem 14-Stunden-Fenster erfolgen.
Fahrer, die Fahrgäste befördern, sind nach acht aufeinanderfolgenden Dienststunden auf ein Fahrlimit von 10 Stunden beschränkt. Das Fenster, in dem die Fahrer ihre 10-stündige Fahrt auf der Straße absolvieren können, ist 15 Stunden nach Ablauf ihrer obligatorischen achtstündigen Dienstzeit.
Die Dienstzeit von 60/70 Stunden an 7/8 aufeinander folgenden Tagen ist für fahrgastführende Fahrer dieselbe wie für Personen, die Eigentum transportieren. Dies gilt auch für die Regeln für die Bereitstellung von Schlafplätzen.
Was sind die Konsequenzen eines Verstoßes gegen die Regeln und wer haftet dafür?
Nicht jeder Fahrer eines großen Transportfahrzeugs muss die HOS-Vorschriften einhalten, sie gelten jedoch für die meisten Nutzfahrzeuge, die im geschäftlichen Kontext eingesetzt werden. Wenn ein Fahrzeug für kommerzielle Zwecke verwendet wird und auch eine oder mehrere der folgenden Spezifikationen erfüllt, muss der Fahrer möglicherweise die HOS-Regeln einhalten.
Diese Spezifikationen umfassen eine Gewichtsbeschränkung von 10.001 Pfund oder mehr, die Fähigkeit, 9-16 Passagiere oder mehr zu befördern (es gibt auch Abweichungen, je nachdem, ob Passagiere eine Entschädigung zahlen oder nicht) oder den Transport einer erheblichen Menge gefährlicher Abfälle.
Wenn Sie sich nicht an die Regeln halten, kann dies negative Auswirkungen auf Ihr Unternehmen haben. Die Durchsetzung der Vorschriften obliegt den Beamten des US-Verkehrsministeriums, die in allen Bundesstaaten tätig sind und häufig Fahrzeuge an Wiegestationen vorbeifahren.
Wenn festgestellt wird, dass Fahrer außerhalb der Vorschriften arbeiten, können sie gezwungen werden, anzuhalten und eine Pause einzulegen. Diese Verstöße werden protokolliert und können sich im Laufe der Zeit nachteilig auf die Sicherheitsbewertung eines Luftfahrtunternehmens auswirken. Dies könnte zu einer schlechten Presse führen und potenzielle Kunden abschrecken.
Letztendlich gelten die Vorschriften jedoch aus Sicherheitsgründen. Wenn ein Fahrer, der ein großes Fahrzeug bedient, auf der Straße einen Fehler macht, weil er zu müde war, um sich zu konzentrieren, kann das Endergebnis katastrophal sein.
Zusammenfassung
Die Aufrechterhaltung einer soliden Sicherheitsbilanz macht Ihr Unternehmen nicht nur für potenzielle Mitarbeiter attraktiv, sondern auch für neue Kunden zu einer guten Wahl. Obwohl es in Bezug auf die Bestimmung, welches Fahrzeug für welche Regel geeignet ist, teilweise etwas kompliziert ist, sind die HOS-Vorschriften relativ einfach zu verstehen.
Moderne Flottenmanagement-Tools machen den Compliance-Prozess jedoch noch einfacher. Ein elektronisches Protokollierungsgerät (ELD) synchronisiert sich mit einem Fahrzeug und verfolgt, wie lange es in einem bestimmten Zeitraum betrieben wurde. Dies wiederum kann Fahrer und Flottenmanager wissen lassen, wann es Zeit ist, eine Pause einzulegen.
Es gibt eine Reihe von Flottenmanagement-Softwareoptionen wie KeepTruckin und US Fleet Tracking, die integrierte ELD-Konformitätsfunktionen enthalten. Sie können über volle Flotten verteilt werden, sodass Flottenmanager jederzeit sicherstellen können, dass ihre Fahrer die Anforderungen erfüllen.
Weiterführende Literatur
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